“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡，各层领导均无任何解释，借口也没有。离职，裁员，合同到期不续签。”“钉钉打卡关不，事出反常必有妖。果然，140任（人）裁70个。”近日，在某职场社交软件上，多位网友发帖称，上汽大通已经关闭钉钉考勤打卡，将开始内部裁员，并附上了钉钉停用考勤打卡的截图。

图源：中华网

上汽大通是上汽集团旗下成立于2011年的自主商用车品牌，近几年向“商乘并举”路线转型，旗下有轻客、MPV、SUV、皮卡、房车及专用车多种车型，动力形式涵盖燃油、新能源、氢能等。将视野拉长来看，2015年—2023年，上汽大通销量分别为3.5万辆、4.6万辆、7.1万辆、8.4万辆、12万辆、14.7万辆、18.3万辆、19.1万辆，20.4万辆。

从销量来看，可以发现上汽大通销量其实保持着持续的增长，势头不错。而在今年，上汽大通的市场突然面临着一些压力了。

上汽集团产销快报显示，7月份，上汽大通销量为14336辆，同比下降23.34%；1-7月累计销量为110612辆，同比下降11.3%。不过在其销量构成中，商用车仍然占着绝对大头。乘用车销量查询显示，7月，上汽大通乘用车销量为1971辆，同比增长17.11%；1-7月，上汽大通乘用车累计销量为13825辆，同比下降27.75%。

一位上汽商用车技术中心员工发帖称，此轮上汽大通在南京将整体裁员40%，人力资源总监已经抵达南京，从8月30日开始约谈。“上周取了三天，已经裁了很多。”另一位IP在上海的网友发帖称，其表示除了其去的动力部门，别的部门好像都在裁员，赔偿标准为N+1。

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另一位上汽大通软件与技术中心员工发帖表示，在年中上汽大通已经以合同到期续约的形式，进行了一波裁员。不过，在当时并未引起关注。在此之前，该网友多次发帖称，上汽大通强制加班打卡，每个月各个部门拉表格横向对比。

在公开报道中，上汽大通曾在2020年年初，因为疫情导致销量下滑、企业面临亏损，而对员工工资进行调整，降低了基本工资占比，提高了绩效奖金发放比例，并在全员休假补贴、书报券，高温补贴等也有所缩水。不过，就上汽大通的发展来看，后续也恢复了高增长。

从目前的销量来看，上汽大通完成19万-20万辆的年销量应该不是问题，这个成绩目前来看也并不差，而此时裁员似乎有点为时过早。对于上述关闭考勤打卡以及裁员消息，上汽大通方面暂时还未对外作出官方回复。目前事情的真相究竟如何，有待官方回应。

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